江苏省在水运行业推广应用LNG起步较早。2009年，江苏鸿运绿色能源有限公司董事长洪海志就参与了由江苏省交通运输厅、江苏省地方海事局、宿迁市地方海事局牵头组织的“LNG在运输船舶上应用”科研项目，成功研发了“苏宿货1260”号柴油—LNG混合动力船并投入运营，起到了积极的示范作用。2014年，财政部、交通运输部联合出台了《内河船型标准化补贴资金管理办法》，推动柴油动力船过渡为柴油—LNG双燃料动力船，并最终转向新建LNG单燃料动力船。截止目前，全国已建成、在建和准备开工LNG单燃料动力船舶200多艘。
为进一步提高LNG船舶标准与技术，完善我国岸基式LNG加注站的建设标准，促进行业健康有序发展，江苏鸿运绿色能源有限公司对LNG船舶和岸基式加注站，从“试点”项目到“示范区”项目作了专题发言。国家标准《船舶液化天然气加注站设计规范》编制组成员，交通运输部水运科学研究院、中交第四航务工程有限公司，陕西省燃气设计院、中国船级社武汉规范研究所等学术机构对提出的标准与技术等方面的内容进行了交流，国外学术机构挪威劳氏船级社、瓦锡兰(中国)有限公司介绍了国外相关船舶的技术与标准，国内有关船用发动机厂家介绍了LNG发动机技术。并就LNG加注工艺、工程建设经验、LNG燃料动力船技术，以及治理机动船舶排污及污染等问题进行了介绍和深入探讨。
会议认为，使用LNG清洁燃料是治理船舶污染、打造绿色航运的有效出路。目前由于油价下跌，LNG燃料无优势;新建LNG单燃料动力船价格高，船舶油改气费用大;岸基式加注站、加注趸船建设投资大、手续繁琐，致使内河LNG燃料动力船舶发展停滞不前。会议呼吁政府部门从政策层面予以扶持，对船舶油改气实行国家财政补贴，进一步加大对LNG单燃料动力船的财政补贴，简化岸基式加注站、加注趸船审批手续，促进行业快速发展。
